Reportage: Einführung der A380 bei der Lufthansa
Anreißer:
Auf die Größe kommt es an
Die Lufthansa beschäftigt sich seit fünf Jahren mit der Einführung des neuen Super-Jumbos A380. Nach nochmaliger Verzögerung kommt wahrscheinlich im April 2010 das erste Flugzeug.
FRANKFURT. Manche Dinge dauern etwas länger: Nach einer Verzögerung von gut zwei Jahren erhält die Lufthansa im Frühjahr 2010 endlich ihre erste A380. Als fünfte Fluggesellschaft weltweit und, nach der Air France, als zweite in Europa. Noch bei keiner Flugzeugeinführung waren so umfangreiche Vorarbeiten nötig wie bei dem neuen Super-Jumbo von Airbus. Dr. Joachim Schneider ist der dafür verantwortliche Manager bei der Lufthansa. Er beschäftigt sich seit Ende 2004 damit, bei der Kranich-Airline alles für die A380 vorzubereiten.
„Man kann sich eine Boeing 747 vorstellen, die noch eine A340 huckepack hat“, beschreibt Dr. Schneider die Größe der A380. Und eben diese schiere Größe des neuen Flugzeuges, die Abmessungen, die Masse, die Passagierkapazität, ist der Grund für so umfangreiche Vorbereitungen, wie sie bei der Lufthansa bisher noch nie bei der Einführung eines neuen Modells geleistet wurden. Etwa 550 Passagiere in der vorgesehenen Drei-Klassen-Konfiguration, ein maximales Startgewicht von 560 Tonnen, eine Spannweite von knapp 80 Metern – die Eckdaten des neuen Fliegers. „Wir müssen den gesamten Prozess, den wir mit diesem Flugzeug durchlaufen, von A bis Z neu dimensionieren.“
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Wolfgang Birkenstock
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